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台别克少两缸竟然也能跑配置堪比奔驰没什么 这

时间:2019-04-08 04:02来源:未知 作者:admin 点击:

  在合资中大型轿车市场,别克一直很有竞争力,君越也一直有着很不错的销量表现。对于别克来说,君越可能更多的代表的是“门面”。自2006年问世至今,三代车型的更迭,君越给很多人留下了不少好印象,以致于每一次的更新换代,大家都希望在君越身上多看到一些新变化。

  从某种意义上来说,君越对于别克很重要。这也难怪,全新君越短短的三年就又迎来了中期改款车型,而且率先与我们见面的还是车系中的旗舰产品——全新君越Avenir。闲言少叙,今天我就带您简单品鉴一下全新君越Avenir,看看它的表现符不符合您的预期。

  很多朋友可能会问我:“Avenir是什么?”Avenir在法语中的含义是“未来”,而在别克体系中,它不仅代表的是品牌的一种进取精神和美好意愿,更多地还代表着品牌最具前瞻性的设计理念、奢华造诣、豪华氛围、科技实力。

  全新君越Avenir与普通版又是怎样的关系呢?其实,全新君越Avenir与普通版之间的关系不难理解,我们可以简单地把它看作是君越“超豪华版”车型。再通俗点讲,两者的“底子”都是一样的,只是Avenir版作出了很多专属设计,提升了整车的豪华品质。

  由于本次的全新别克君越是第三代君越的中期改款车型,同时目前在售的现款车型也拥有Avenir版。在配置上,新款与现款几乎没什么差异,因此我们就不再过多的去叙述了。今天我们主要还是介绍一下全新君越Avenir版与普通版之间的区别和驾驶感受。

  既然是家族旗舰产品,全新君越Avenir的外观自然要”独具一格“。个人感觉,伯爵紫车漆选择的不错,开在路上显得很高级。“锁子甲”中网、徽标、19英寸轮毂在彰显专属身份的同时,也确实收获了不少的回头率。虽然不是很特别,却又带有一些高端车的气场。

  全新君越Avenir的内饰依旧遵循别克环抱式座舱理念设计,整体造型与现款差距不大。虽然缺乏一些新意,但还是有很多亮点值得称赞的。

  中控面板与车门饰板的设计非常用心,3D木纹质感材质与菱格纹路,提升了不少专属感,而高档麂皮绒面的A、B、C柱和座椅,更是带来了更高级的乘坐舒适性,而且加热、通风,甚至按摩功能一个都不少,恐怕这些配置在豪华品牌中大型轿车上也得是选配吧。

  值得一提的是,Avenir车主还能享受一系列的Avenir专属定制化服务,包含尊享权益(获Avenir黑卡及别克汇金卡权益,每年提供定制礼品一份)、私人车辆管家、私人空间(专属维保绿色通道+独立VIP接待休息区域),以及5年增值服务(免费上门取送车服务、GL8租赁、机场接送、道路救援、内饰深度清洁等)。

  动力性能的优化是本次君越中期改款的重头戏,虽然动力总成(2.0T+9AT)并未作出改变,但调校还是得到了一些优化。全新君越Avenir搭载了一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率177kW,峰值扭矩为350Nm。相比现款,尽管发动机最大功率降低了15kW,但峰值扭矩输出的转速区间由2000-5000rpm优化至1500-4000rpm,动力响应更加提前,燃油经济性更佳。

  值得注意的是,这台发动机不仅满足了国VI排放标准,还拥有智能变缸技术。它能在四缸高性能、四缸经济,以及两缸超经济模式之间自动切换,做到最大程度的节省燃油消耗,提升燃油经济性表现。

  实际体验中,全新君越Avenir给我驾控感觉也很不错,不急不躁是它给我留下的性格标签。发动机的低扭输出表现不错,日常行驶非常从容。虽然油门的脚感不算轻盈,但响应速度非常积极,尤其是需要超车时,加速感非常强劲。

  多数工况下,这台9速手自一体变速箱的响应既积极又平顺,升降挡的平顺性和速度都没什么问题。深踩油门,它也会立马用连续降低挡位,来满足你的动力需求。但美中不足的是,变速箱在低挡位之间的切换会时常伴有顿挫,而且匀速行驶时的突然加速,你会感觉动力输出的节奏总是要比发动机转速响应慢半拍,平顺性大大折扣。

  实际感受中,发动机在三种工作模式下的切换非常平顺,我甚至不知道在当前驾驶状态下,发动机是在用四缸高性能模式、四缸经济模式,还是两缸超经济模式执行动力输出,这一点有点出乎我的预料,值得称赞。

  初段制动效果还算不错,可是刹车踏板的脚感却有些偏硬,而且初段存在的虚位和较短的刹车行程,对于新手来说不太友好,踩少了感觉停不住,踩多了又会点头,需要一段时间的适应。中后段的制动效果没的说,制动力非常不错,车速的下降过程也很线性。

  底盘悬架系统的调校很见功底,整体感很强。平坦路况下,忽忽悠悠的行驶质感非常讨喜,而且面对路面上的细小振动,滤震效果也非常不错,车身甚至不会有多余的跳动。整体来说,底盘赋予了全新君越Avenir颇为厚重的行驶质感,并且兼顾舒适与运动性。此外,方向盘的握感很不错,转向不能说特别精准,但很有操控感。

  全新君越Avenir对于风噪和胎噪的抑制非常不错,行驶中几乎听不到外界传递进车内的风燥。但不得不说,发动机的噪音确实有些偏大,即使是发动机处于低转速区间,前排乘客也能很清楚的听到,好在发动机的声音还算浑厚。

  总体来说,全新君越Avenir在豪华氛围的营造上确实花了不少心思,特别是用料考究且功能强大的座椅,无论对于驾驶者,还是乘坐者来说,都是一种享受。但在行驶质感方面,我觉得它还能做到更好,例如发动机与变速箱的匹配,发动机的隔音降噪等等。

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